Segundo un informe de investigación publicado en abril pola consultora estadounidense Frost & Sullivan, o mercado mundial de materiais compostos de fibra de carbono para automóbiles crecerá ata as 7.885 toneladas en 2017, cunha taxa de crecemento anual composta do 31,5% entre 2010 e 2017. Mentres tanto, as súas vendas. pasará de 14,7 millóns de dólares en 2010 a 95,5 millóns de dólares en 2017. Aínda que os materiais compostos de fibra de carbono para automóbiles aínda están na súa infancia, impulsados por tres factores principais, marcarán o inicio dun crecemento explosivo no futuro.
Segundo a investigación de Frost & Sullivan, de 2011 a 2017, a forza motriz do mercado dos materiais compostos de fibra de carbono para automóbiles inclúe principalmente os seguintes aspectos:
En primeiro lugar, debido á alta eficiencia do combustible e ás normas de baixa emisión de carbono, a demanda mundial de materiais lixeiros para substituír os metais está aumentando e os materiais compostos de fibra de carbono teñen maiores vantaxes que o aceiro en aplicacións automotrices.
En segundo lugar, a aplicación de materiais compostos de fibra de carbono nos automóbiles é prometedora.Moitas fundicións traballan non só con provedores de nivel 1, senón tamén con fabricantes de fibra de carbono para fabricar pezas utilizables.Por exemplo, Evonik desenvolveu conxuntamente materiais lixeiros de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) con Johnson Controls, Jacob Plastic e Toho Tenax;A holandesa Royal TenCate e a xaponesa Toray A empresa ten un acordo de subministración a longo prazo;Toray ten un acordo conxunto de investigación e desenvolvemento con Daimler para desenvolver compoñentes CFRP para Mercedes-Benz.Debido ao aumento da demanda, os principais fabricantes de fibra de carbono están a intensificar a investigación e o desenvolvemento, e a tecnoloxía de produción de materiais compostos de fibra de carbono terá novos avances.
En terceiro lugar, a demanda mundial de automóbiles recuperarase, especialmente nos segmentos de luxo e ultraluxo, que é o principal mercado obxectivo dos compostos de carbono.A maioría destes coches prodúcense só en Xapón, Europa Occidental (Alemaña, Italia, Reino Unido) e Estados Unidos.Debido á consideración da resistencia, estilo e montaxe das pezas do automóbil, as fundicións de automóbiles prestarán cada vez máis atención aos materiais compostos de fibra de carbono.
Non obstante, Frost & Sullivan tamén dixo que o prezo da fibra de carbono é alto e que unha parte considerable do custo depende do prezo do cru, e non se espera que caia a curto prazo, o que non é propicio para a redución. dos custos dos fabricantes de automóbiles.As fundicións carecen de experiencia global en enxeñaría e adaptáronse ás liñas de montaxe baseadas en pezas metálicas e son cautelosas á hora de substituír equipos debido ao risco e aos custos de substitución.Ademais, existen novos requisitos para a completa reciclabilidade dos vehículos.Segundo a Lei Europea de Vehículos de Reembolso, para 2015, a capacidade de reciclaxe dos vehículos pasará do 80% ao 85%.A competencia entre os compostos de fibra de carbono e os compostos de vidro reforzado maduros intensificarase.
Os compostos de fibra de carbono automotriz refírense aos compostos de fibras de carbono e resinas que se usan en varias aplicacións estruturais ou non estruturais nos automóbiles.En comparación con outros materiais, os materiais compostos de fibra de carbono teñen un maior módulo de tracción e resistencia á tracción, e os materiais compostos de fibra de carbono son un dos materiais con menor densidade.En estruturas resistentes a choques, os materiais de resina de fibra de carbono son a mellor opción.A resina que se usa xunto coa fibra de carbono é a máis común resina epoxi, e tamén se usan en pequenas cantidades o poliéster, o viniléster, o nailon e o poliéter éter cetona.
Hora de publicación: 25-mar-2022