O material composto de fibra de carbono ten excelentes propiedades mecánicas e é o único material cuxa resistencia non diminuirá nun ambiente inerte de alta temperatura por encima dos 2000 °C.Como material de alto rendemento, o material composto de fibra de carbono ten as súas propias características de peso lixeiro, alta resistencia, alto módulo elástico e resistencia á fatiga.Aplicouse en moitos campos, como coidados médicos de gama alta, aeroespacial, industria, automóbiles, etc. Tanto se é na carrocería, na porta ou na decoración de interiores, pódense ver materiais compostos de fibra de carbono.
O automóbil lixeiro é a tecnoloxía central e a importante dirección de desenvolvemento da industria do automóbil.Os materiais compostos de fibra de carbono non só poden satisfacer a demanda de peso lixeiro, senón que tamén teñen certas vantaxes en termos de seguridade do vehículo.Na actualidade, os materiais compostos de fibra de carbono convertéronse en materiais lixeiros máis populares e prometedores na industria do automóbil despois de aliaxes de aluminio, aliaxes de magnesio, plásticos de enxeñería e compostos de fibra de vidro.
1. Pastillas de freo
A fibra de carbono tamén se usa nas pastillas de freo pola súa protección ambiental e pola súa resistencia ao desgaste, pero os produtos que conteñen materiais compostos de fibra de carbono son moi caros, polo que actualmente este tipo de pastillas de freo úsanse principalmente en coches de gama alta.Os discos de freo de fibra de carbono úsanse amplamente nos coches de carreiras, como os coches de carreiras de F1.Pode reducir a velocidade do coche de 300 km/h a 50 km/h nunha distancia de 50 m.Neste momento, a temperatura do disco de freo elevarase por riba dos 900 °C e o disco de freo volverase vermello debido a que absorbe unha gran cantidade de enerxía térmica.Os discos de freo de fibra de carbono poden soportar altas temperaturas de 2500 ° C e teñen unha excelente estabilidade de freada.
Aínda que os discos de freo de fibra de carbono teñen un excelente rendemento de desaceleración, non é práctico empregar discos de freo de fibra de carbono en coches producidos en serie, xa que o rendemento dos discos de freo de fibra de carbono só se pode conseguir cando a temperatura supera os 800 ℃.É dicir, o dispositivo de freado do coche pode entrar nas mellores condicións de traballo só despois de percorrer varios quilómetros, o que non é axeitado para a maioría dos vehículos que só percorren unha curta distancia.
2. Carrocería e chasis
Dado que os compostos de matriz de polímero reforzado con fibra de carbono teñen suficiente resistencia e rixidez, son axeitados para fabricar materiais máis lixeiros para as principais pezas estruturais, como a carrocería e o chasis de automóbiles.
Un laboratorio doméstico tamén realizou investigacións sobre o efecto de redución de peso dos materiais compostos de fibra de carbono.Os resultados mostran que o peso do corpo de material de polímero reforzado con fibra de carbono é de só 180 kg, mentres que o peso do corpo de aceiro é de 371 kg, o que supón unha redución de peso dun 50%.E cando o volume de produción é inferior a 20.000 vehículos, o custo de usar RTM para producir unha carrocería composta é menor que o dunha carrocería de aceiro.
3. Hub
A serie de cubos de rodas "Megalight-Forged-Series" lanzada por WHEELSANDMORE, un coñecido experto en fabricación de cubos de rodas alemán, adopta un deseño de dúas pezas.O anel exterior está feito de material de fibra de carbono e o cubo interior está feito de aliaxe lixeira, con parafusos de aceiro inoxidable.As rodas poden ser un 45% máis lixeiras;tomando como exemplo as rodas de 20 polgadas, a llanta da serie Megalight-Forged só pesa 6 kg, o que é moito máis lixeiro que o peso de 18 kg das rodas ordinarias do mesmo tamaño, pero as rodas de fibra de carbono O custo do coche é moi elevado, e un conxunto de rodas de fibra de carbono de 20 polgadas custa uns 200.000 RMB, que actualmente só aparece nalgúns coches de primeira liña.
4. Caixa de baterías
A caixa de batería que utiliza materiais compostos de fibra de carbono pode reducir o peso do recipiente a presión a condición de cumprir este requisito.Co desenvolvemento de vehículos respectuosos co medio ambiente, o uso de materiais de fibra de carbono para fabricar caixas de baterías para vehículos de pila de combustible alimentados con hidróxeno foi aceptado polo mercado.Segundo a información do Seminario sobre pilas de combustible da Axencia Enerxética de Xapón, calcúlase que 5 millóns de vehículos usarán pilas de combustible en Xapón en 2020.
O anterior é o contido sobre compoñentes de fibra de carbono no campo de aplicación automoción que se lle presenta.Se non sabes nada diso, benvido a consultar o noso sitio web e contaremos con profesionais que cho expliquen.
Hora de publicación: 19-Abr-2023